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    vq系列发动机则是日产和英菲尼迪的精华所在，是日产和英菲尼迪粉心中的图腾。

    因为老款的天籁和英菲尼迪装备的vq发动机，除了有些费油，真的是皮实耐用省心到丧心病狂，开个十年二十年，连发动机都不用大修，车主只会加玻璃水，不像某些品牌的车型，车子买回来个一两年几乎能自己开汽修厂，年入百万了。

    这辆日产天籁是2019款2.0t                xl                upper智享版不但不是vq系列的发动机，还有很多问题。

    它的车漆薄，随便一根小树枝就能划一道口子，修吧，要花钱耗费精力，不休吧，看着作心不说，以后还会生锈。

    它的中控屏和神经病似的，有时会蓝屏，黑屏。

    倒车影像太模糊不说，甚至还会抽风没有一点显示，或者倒车界面不能返回。

    它的内饰做工和用料一般般，硬塑料太多，整体感觉比较硬，但是缺点不在硬，在于异响，低速时会有嗡嗡嗡的共振声，转向系统也有异响，尤其是中控的异响最令人厌恶，吵的人闹心。

    时间长了，内饰板面卡扣的磨损会加剧老化，到那时，稍稍过个减速带，坑洼什么的，整个车内都是哗啦哗啦的响声，和开交响乐会一样。

    而这种情况根本无法避免，要么忍着，要么花钱整套的更换。

    最奇葩的是油箱加满的时候里面会有异响，也不知道是怎么产生的。

    相对中控异响，音影系统故障，车载互联网故障这些咬咬牙能忍的问题，2019款天籁的变速箱会有一定的几率漏油，d挡上坡时油门控制不到位，变速箱会产生抖动和异响。

    它的前减震异响的概率非常大，后减震倒不怎么异响，但是它容易漏油和出现故障，造成老天籁经常发生的后面车身塌陷的通病。

    2019款天籁大毛病不多，小问题烦人，然而它的奇骏，轩逸等等车型销量一直非常好，靠的则是它最擅长、最拔尖的那门功课：舒适度。

    有的车型，过个沟沟坎坎或者减速带能颠出屎来，车主开两小时就累的浑身又酸又胀，腰也疼，手臂也疼，摸哪哪疼，一趟长途下来，只想瘫倒在床什么都不想干。

    而方远对2019款天籁的乘坐感受评价就两个字，那就是：舒服。

    无论长途短途，一天开下来，身体几乎没有那种和掏空了一样的疲劳感，

    天籁舒适的来源就是沙发式的座椅和偏软的悬挂调校，无论前排还是后排，座椅非常软，包裹性非常好，腰部支撑非常到位，无论是坐着，还是躺着，乃至趴着，不用调节都比一般的车舒服，让人有种昏昏欲睡的感觉。

    而且座椅还能放倒跟后面连成一个大躺椅，工作时中午午休躺在上面美美的睡个午觉，春天的休息日带着男朋友、女朋友开车到郊外，躺在舒适的沙发上，再打开全景大天窗，仰头欣赏天空的风景，想想都温馨惬意！
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