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    第505章：奇葩的想法

    六米的道路宽实在不咋滴，要知道路上不可能只行车。

    有行人，有停车的，有各种各样意想不到的障碍物，留给汽车的行驶空间实在不多。

    还不能设计成单向车道，否则能把日本的车主们逼疯。

    所以在日本留给车子的车道宽度只有两米多点，就如同一个大胖子颤颤巍巍的过独木桥，要多憋屈有多憋屈。

    而我们华夏道路设计最低宽度是2.8米，最宽有三米多的，很多地方甚至有双向十车道的，这在日本可不好找。

    方远说的有些笼统，刘成文显得有些懵逼。

    为了让大家都彻底明白，方远拿赵高杰的奔驰c63    507和自己的奥迪a4allroad举例子。

    两款车子的长度都在四米七多，宽度一米八多，如果车道宽度只有两米一的话，车子左右的空间不到十五厘米，几乎是贴着虚线、实线、导流线行驶，非常考验驾驶技术，因为稍稍不注意就会压线收到罚单。

    大家要么见过方远的奥迪，要么见过赵高杰的奔驰，用手一比划十五厘米的距离，很生动形象的了解到贴着实线开车时有多拘束。

    孙炎明忽发奇想：“我觉得车道宽度小点也好，这样那些喜欢随意变道的车主，不认真开车就会剐蹭到别人，那些喜欢骑着虚线实线任性开的车主，会撞上迎面来的车子，这样他们才会老实点。”

    “老孙，你这样的老司机是没事，那些新手司机怎么办？”赵高杰微微摇头不同意，他认为那些新手司机容易发生方远假设的压线不说，连掉头都困难，更容易出事故，同样会把他们逼疯。

    “k-car就不同了，它们的长度在三米四以下，宽度在一米四八以下，高度在两米以下，很适合日本的狭窄街道。”从远处正好来了几辆k-car，方远让大家注意它的车身主体外观，一坨一坨的简直就像个四方块，丑到极致了，谁买？
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