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    车队刚刚成立以惨败收尾，这在依靠巨额赞助费才能生存的F1车队中是致命的，即便卫笙再有钱，即便她的产业永远会日进斗金，也烧不热在日益成熟后每年需要消耗数亿美金甚至更多的F1车队。

    随着裁判气枪打响，两辆车体如同离弦之箭。

    宗塔今日的座驾是白色战车，而对手小林可伟的座驾则是天蓝色战车，车头车身以及车尾均是印有此次赞助商的标识。

    两架战车就呈飞冲之势瞬间提上了两百迈罢，再次不断提急冲，解说员愈快地话语汇报着车现况，在听说车已经抵达3oo迈时场中响起稀稀拉拉地掌声，宗塔仍在提，他天生神力操控一流，亦是代表着高之下方向盘的巨大扭力在他手中算不上问题。

    而小林可伟则是差在这点，所以在第一个弯道过后，宗塔白车以31o迈度堪堪领先，中段裁判扬起黄色旗帜，白色F1径直在高下冲进障碍物中，场中成片地倒吸冷气声，卫笙亦是眯着眼睛上前一步紧盯着场中情况。

    要说自己队伍当中预判能力最强的唯有巴顿，他凭借强的赛道经验以及冷静的头脑可以在三百迈高下冲进两壁障碍，然而宗塔的优势在于他的神力于控车方面驾轻就熟，就卫笙这段日子跟几人试跑来看，宗塔并不具备在三百迈高下实现穿越障碍的水准。

    这小子开始玩命了！

    “中华队选手宗塔以31o迈高穿越过障！大同选手小林可伟稳定在28o迈同样高过障！”解说员激昂的强调带动场中气氛高涨，尤其是华人车迷方面，口哨鸣笛声接连响起以示加油助威。

    卫笙却高兴不起来。

    小林可伟还没拿出他的真本事来，他此刻稳稳追在宗塔身后，即便直路亦是没有加车，他在观察对手的本事。

    而现在的时显然已经接近了宗塔的极限。

    “知己知彼，方能百战不殆。”龙井远山地声音自一旁缓缓响起，显然，他也看出了小林的打算。

    卫笙站在维修站内瞥了龙井远山一眼，转目看向一旁严肃以待的维伦夫。

    迄今为止F1赛场上最快时，还是阿里斯在1997年意大利大奖赛的一次练习赛中，跑出35o.295公里最高时，而在卫笙所知道的历史中，维伦夫按照原本的人生轨迹将在明年的德国大奖赛中，创下时351.7公里的最高时。

    后世时层层突破，最高也不过破下4oo公里的神话。

    毕竟3oo公里时的赛车已经相当于小型飞机，让F1赛车在行驶中如何紧贴地面，是工程师要解决的问题。例如我们看到F1赛车的流线型车身、车身上众多的扰流翼以及巨大的前后定风翼，都是最大地挥空气动力学的效应。
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